lunes, 11 de abril de 2011

MERCEDES BENZ 300 SL

Mercedes Benz 300 SL (Alas de Gaviota)
Cuando Mercedes Benz lanzó una serie memorable de modelos en los años cincuenta, pocos previeron que la marca alemana fuera capaz de crear un auto tan espectacular como éste. El Mercedes Benz 300 SL fue atractivo a simple vista por la forma alada en la que se abren las puertas, de ahí el apelativo "Alas de Gaviota", sobrenombre que acompañaría a esta obra de arte para siempre.

Este auto, de 1954, tenía un motor de seis cilindros en línea de 3 litros de 215 HP de potencia. Con estas prestaciones, el 300 SL "Alas de Gaviota" podía correr hasta los 264 km/h, una barbaridad si hablamos de un auto concebido hace ya cincuenta años. Sólo se construyeron 1400 unidades de este modelo. En nuestros días, tener uno de éstos es todo un lujo; para conseguirlo, una cantidad muy considerable de dinero si es que antes se convenció al dueño de vender tan apreciada máquina. Sin duda, uno de los autos europeos mejor logrados del siglo XX.

MINI COOPER 970 S

Mini Cooper 970 S
Marca
MINI COOPER 970 S
Año de fabricación
1964
País
Gran Bretaña
Motor
Cuatro cilindros en línea de 970 cc y 8 válvulas en posición delantera
Potencia
65 HP a 6500 rpm
Transmisión
Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Tracción
Delantera
Velocidad máxima
148 km/h
Frenos
De tambor en las cuatro ruedas
Peso
625 kg
Datos adicionales
-

VOLKSWAGEN ESCARABAJO

Volkswagen Escarabajo
Marca
VOLKSWAGEN ESCARABAJO
Año de fabricación
1937-
País
Alemania
Motor
4 cilindros boxer refrigerado por aire
Potencia
40 HP
Transmisión
Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
120 km/h
Aceleración (0-100 km/h)
-
Suspensión
Eje rígido con barra de torsión
Frenos
Hidráulicos de tambor a las cuatro ruedas
Peso
750 kg
Datos adicionales
Considerado el auto del siglo XX

VOLVO PV-544

Volvo PV-544
Cuando el primer Volvo PV-544 salió de las fábricas suecas en 1958, pocos podían presagiar el legado que este auto nos deja para el presente. Junto con el PV-121, el llamado "auto del pueblo" como lo señala sus siglas le dio a la marca la fama de auto confortable y sobre todo, seguro.

Pero no sólo fue el factor seguridad lo que clasificó a este coche. La versión B18 del motor (el más potente) tenía un motor de 1800 cc y 90 HP, aunque tenía una versión B16 más económica de 1600 cc y 40 HP. Los cientos de miles de PV-544 que se vendieron alrededor del mundo lo convierten en uno de los clásicos europeos más populares para los restauradores.

FORD A

Ford A
El Ford A es el sucesor del popularísimo Ford T, iniciándose su producción en 1927. Es un modelo totalmente renovado, al tener nuevo chasis, caja, motor, sistema eléctrico, carrocería y frenos. Es uno de los coches con más opciones para sus clientes, desde una camioneta de cuatro cilindros hasta un lujoso pero económico V8. El de la foto, es un cuatro cilindros en línea.

Lamentablemente no tuvo todo el éxito que si tuvo el Ford T, al producirse en plena recesión norteamericana y posteriormente la Segunda Guerra Mundial, terminó con un auto que pudo haberse convertido en el más popular de la historia.

DELAUNAY-BELLEVILLE F6 MULLINER ROI-DES-BELGES TOURER

Delaunay-Belleville F6 Mulliner Roi-des-Belges Tourer
Delaunay-Belleville era una de las marcas más codiciadas y exclusivas de Francia durante la primera década del siglo XX. Creada en 1903, S.A. des Automobiles Delaunay-Belleville se preciaba por incluir exquisiteces en sus vehículos (concediendo los caprichos del cliente).

Este coche fue hecho a pedido del señor J. Milne Barbour Bart de Irlanda en 1908. Tiene un motor de seis cilindros en línea de 5900 cc (el primero de su género), administrada por una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Pero lo atractivo de este tipo de modelos es que, simplemente, es único.

FORD GT 40

Ford GT 40
Marca
FORD GT 40
Año de fabricación
1965
País
Estados Unidos - Gran Bretaña
Motor
V8 de 90 grados de 4736 cc en posición posterior
Potencia
390 HP a 7000 rpm
Transmisión
Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
317 Km/h
Aceleración (0-100 km/h)
-
Suspensión
Independiente sólo en el eje delantero
Frenos
De disco en las cuatro ruedas
Peso
960 Kg
Datos adicionales
Ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1968 y 1969