lunes, 11 de abril de 2011

MERCEDES BENZ 300 SL

Mercedes Benz 300 SL (Alas de Gaviota)
Cuando Mercedes Benz lanzó una serie memorable de modelos en los años cincuenta, pocos previeron que la marca alemana fuera capaz de crear un auto tan espectacular como éste. El Mercedes Benz 300 SL fue atractivo a simple vista por la forma alada en la que se abren las puertas, de ahí el apelativo "Alas de Gaviota", sobrenombre que acompañaría a esta obra de arte para siempre.

Este auto, de 1954, tenía un motor de seis cilindros en línea de 3 litros de 215 HP de potencia. Con estas prestaciones, el 300 SL "Alas de Gaviota" podía correr hasta los 264 km/h, una barbaridad si hablamos de un auto concebido hace ya cincuenta años. Sólo se construyeron 1400 unidades de este modelo. En nuestros días, tener uno de éstos es todo un lujo; para conseguirlo, una cantidad muy considerable de dinero si es que antes se convenció al dueño de vender tan apreciada máquina. Sin duda, uno de los autos europeos mejor logrados del siglo XX.

MINI COOPER 970 S

Mini Cooper 970 S
Marca
MINI COOPER 970 S
Año de fabricación
1964
País
Gran Bretaña
Motor
Cuatro cilindros en línea de 970 cc y 8 válvulas en posición delantera
Potencia
65 HP a 6500 rpm
Transmisión
Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Tracción
Delantera
Velocidad máxima
148 km/h
Frenos
De tambor en las cuatro ruedas
Peso
625 kg
Datos adicionales
-

VOLKSWAGEN ESCARABAJO

Volkswagen Escarabajo
Marca
VOLKSWAGEN ESCARABAJO
Año de fabricación
1937-
País
Alemania
Motor
4 cilindros boxer refrigerado por aire
Potencia
40 HP
Transmisión
Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
120 km/h
Aceleración (0-100 km/h)
-
Suspensión
Eje rígido con barra de torsión
Frenos
Hidráulicos de tambor a las cuatro ruedas
Peso
750 kg
Datos adicionales
Considerado el auto del siglo XX

VOLVO PV-544

Volvo PV-544
Cuando el primer Volvo PV-544 salió de las fábricas suecas en 1958, pocos podían presagiar el legado que este auto nos deja para el presente. Junto con el PV-121, el llamado "auto del pueblo" como lo señala sus siglas le dio a la marca la fama de auto confortable y sobre todo, seguro.

Pero no sólo fue el factor seguridad lo que clasificó a este coche. La versión B18 del motor (el más potente) tenía un motor de 1800 cc y 90 HP, aunque tenía una versión B16 más económica de 1600 cc y 40 HP. Los cientos de miles de PV-544 que se vendieron alrededor del mundo lo convierten en uno de los clásicos europeos más populares para los restauradores.

FORD A

Ford A
El Ford A es el sucesor del popularísimo Ford T, iniciándose su producción en 1927. Es un modelo totalmente renovado, al tener nuevo chasis, caja, motor, sistema eléctrico, carrocería y frenos. Es uno de los coches con más opciones para sus clientes, desde una camioneta de cuatro cilindros hasta un lujoso pero económico V8. El de la foto, es un cuatro cilindros en línea.

Lamentablemente no tuvo todo el éxito que si tuvo el Ford T, al producirse en plena recesión norteamericana y posteriormente la Segunda Guerra Mundial, terminó con un auto que pudo haberse convertido en el más popular de la historia.

DELAUNAY-BELLEVILLE F6 MULLINER ROI-DES-BELGES TOURER

Delaunay-Belleville F6 Mulliner Roi-des-Belges Tourer
Delaunay-Belleville era una de las marcas más codiciadas y exclusivas de Francia durante la primera década del siglo XX. Creada en 1903, S.A. des Automobiles Delaunay-Belleville se preciaba por incluir exquisiteces en sus vehículos (concediendo los caprichos del cliente).

Este coche fue hecho a pedido del señor J. Milne Barbour Bart de Irlanda en 1908. Tiene un motor de seis cilindros en línea de 5900 cc (el primero de su género), administrada por una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Pero lo atractivo de este tipo de modelos es que, simplemente, es único.

FORD GT 40

Ford GT 40
Marca
FORD GT 40
Año de fabricación
1965
País
Estados Unidos - Gran Bretaña
Motor
V8 de 90 grados de 4736 cc en posición posterior
Potencia
390 HP a 7000 rpm
Transmisión
Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
317 Km/h
Aceleración (0-100 km/h)
-
Suspensión
Independiente sólo en el eje delantero
Frenos
De disco en las cuatro ruedas
Peso
960 Kg
Datos adicionales
Ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1968 y 1969

FACEL VEGA HK500

Facel Vega HK500
Marca
FACEL VEGA HK500
Año de fabricación
1958
País
Francia
Motor
V8 de 6286 cc en posición delantera
Potencia
360 HP a 5200 rpm
Transmisión
Caja de cambios manual de cuatro velocidades o automática de tres
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
225 Km/h
Aceleración (0-100 km/h)
-
Suspensión
Delantera independiente y trasera puente rígido
Frenos
De tambor a las cuatro ruedas
Peso
1660 Kg
Datos adicionales
-

DODGE KINGSWAY

Dodge Kingsway
Uno de los modelos característicos de los cincuenta, con diseño semejante a los aviones de combate con cola tipo tiburón. El Dodge Kingsway posee un motor V8 de 2051 cc, aunque lo que más llama la atención son los accesorios. Este auto simplemente no tiene palanca de cambios. Su lugar es reemplazado por cautro botones a la izquierda del botón que hace las veces de secuencias de una caja de cambios automática.

El Kingsway se convirtió así en digno rival de los fabulosos Chevrolet Bel Air o el Ford Thunderbird.

DUESENBERG J

Duesenberg J
Sin duda uno de los autos más exclusivos que se construyeron no sólo en los Estados Unidos, sino en el mundo entero. El Duesenberg J (en sus diversas versiones) representó el poder y la opulencia característicos de las épocas de bonanza de la Norteamérica de los 20, soportando la Gran Depresión gracias a los multimillonarios y actores de Hollywood, sus principales compradores. Entre los más notables usuarios estaban Clark Gable y Gary Cooper, sin duda, personajes que elevaron al J como un auto legendario.

Este auto superó la crisis económica al lograrse que su reducida producción se extendiera hasta 1937, nueve años después de su lanzamiento. Con un motor de 6.9 litros y 265 HP a 4200 rpm, esta joya era capaz de andar hasta los 200 km/h; por lo que los US$ 20000 de la época que cada interesado debía pagar para obtener esta maravilla mecánica estaba plenamente justificado a pesar de ser un altísimo precio. Por increible que parezca, 378 de los 481 Duesenberg J construidos todavía existen, siendo uno de los coches más valiosos para los coleccionistas, que son capaces de ofrecer extraordinarias cantidades por tener una de estas obras de arte.

DODGE CHARGER

Dodge Charger
Marca
DODGE CHARGER
Año de fabricación
1969
País
Estados Unidos
Motor
V8 de 90 grados de 9730 cc en posición delantera
Potencia
290 HP
Transmisión
Caja de cambios automática de tres velocidades
Tracción
Posterior
Suspensión
Delantera independiente, trasera de eje rígido
Frenos
Tambor en las cuatro ruedas
Peso
1815 kg
Datos adicionales
-

DATSUN 240 Z

Datsun 240 Z
Marca
DATSUN 240 Z
Año de fabricación
1969
País
Japón
Motor
6 cilindros en línea SOHC de 2393 cc
Potencia
150 HP a 6000 rpm
Transmisión
Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
210 km/h
Aceleración (0-100 km/h)
7.8"
Suspensión
McPherson diseñados por Colin Chapman
Frenos
De tambor
Peso
aprox. 1050 kg
Datos adicionales
Se vendieron 156000 unidades en cuatro años. Destinado para el mercado norteamericano

CITROËN 10 HP TYPE A OPEN TOURER

Marca
CITROËN 10 HP TYPE A OPEN TOURER
Año de fabricación
1919
País
Francia
Motor
Cuatro cilindros en línea de 1327 cc y 8 válvulas en posición delantera
Potencia
18 HP a 2100 rpm
Transmisión
Caja de cambios manual de tres velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
65 km/h
Aceleración (0-100 km/h)
-
Suspensión
Delantera y trasera de muelles elípticos
Frenos
Tambor en las ruedas traseras
Peso
810 kg
Datos adicionales
El Tipo A es el primer auto construido por Citroën. Además, es el primero hecho por producción en serie en Europa

CHEVROLET CORVETTE

Marca
CHEVROLET CORVETTE
Año de fabricación
1957
País
Estados Unidos
Motor
V8 OHV de 4638 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia
283 HP a 6200 rpm
Transmisión
Caja de cambios manual de tres velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
212 km/h
Aceleración (0-100 km/h)
5.8"
Peso
1300 kg
Datos adicionales
-

CHEVRON B16


Marca
CHEVRON B16
Año de fabricación
1969-1970
País
Estados Unidos
Motor
Ford Cosworth FVC cuatro cilindros en línea DOHC de 1790 cc y 16 válvulas en posición central
Potencia
250 HP a 8600 rpm
Transmisión
Manual
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
-
Frenos
Discos en las cuatro ruedas
Peso
590 kg
Datos adicionales
Fue utilizado para competencias. Ganador de los 500 Kilómetros de Nurburgring de 1969. Se construyeron 23 unidade

CHEVROLET IMPALA


Uno de los mejores autos norteamericanos de las décadas del cincuenta y sesenta fue el Chevrolet Impala. La versión hecha en 1959 presenta un diseño más parecido al de un avión; con dos enormes alas en la parte trasera, aunque la aerodinámica parte de la zona delantera. El diseño futurista también se refleja en el interior, con sus paneles de instrumentos de forma circular.

Para muchos, este auto sirvió como inspiración al famoso Batimóvil de los sesenta, y esto no deja de tener sentido porque sus formas son muy parecidas. El Impala tiene un motor de seis cilindros en línea y casi 7 litros de cilindrada, con la potencia suficiente para mover las dos toneladas de peso del conjunto.

Fue tal su éxito que hasta en nuestros días el Impala (con toda la tecnología actual) permanece en la industria automotriz.

Edsel Skyliner


Edsel Skyliner, primo generacional del fabuloso Ford Thunderbird, es un curioso auto pero de preciosas líneas, y posee también varias cualidades técnicas de su predecesor.

Con un enorme motor V8 y casi dos toneladas de peso, con capacidad de hasta seis personas cómodamente sentadas incluido piloto, tiene también una suspensión delantera independiente y potentes frenos de tambor a las cuatro ruedas. Y es que cualquiera sea el motivo de que este auto no haya alcanzado la fama que merece, es uno de los coches norteamericanos mejor logrados estéticamente de su tiempo.

jueves, 7 de abril de 2011

CHEVROLET CAMARO

Marca
CHEVROLET CAMARO
Año de fabricación
1967
País
Estados Unidos
Motor
V8 de 16 válvulas en posición delantera
Potencia
275 HP
Transmisión
Caja de cambios manual de tres velocidades o automática de dos
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
-
Aceleración (0-100 km/h)
-
Suspensión
Delantera independiente
Frenos
De tambor a las cuatro ruedas
Peso
-
Datos adicionales
Precio de venta: 2500 dólares de la época
Marca
BUGATTI TIPO 35A
Año de fabricación
1926-1929
País
Francia
Motor
Ocho cilindros en línea SOHC de 1991 cc y 24 válvulas en posición delantera
Potencia
70 HP a 4000 rpm
Transmisión
Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
-
Frenos
Operados por cable en las cuatro ruedas
Peso
750 kg
Datos adicionales
Se construyeron 130 unidades de este modelo

BMW 328

Marca
BMW 328
Año de fabricación
1936
País
Alemania
Motor
6 cilindros en línea de 1971 cc en posición delantera
Potencia
80 HP a 4500 rpm
Transmisión
Caja de cambios manual de 4 velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
160 Km/h
Aceleración (0-100 km/h)
-
Suspensión
Delantera independiente y trasera telescópica
Frenos
De tambor en las cuatro ruedas
Peso
1220 Kg
Datos adicionales
-

BMW 2002 TURBO


Marca
BMW 2002 TURBO
Año de fabricación
1973
País
Alemania
Motor
8 cilindros en línea de 1990 cc en posición delantera
Potencia
170 HP a 5800 rpm
Transmisión
Caja de cambios manual de 4 o 5 velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
210 Km/h
Aceleración (0-100 km/h)
-
Suspensión
Delantera independiente con muelles helicoidales, trasera con brazo oscilante y muelles helicoidales
Frenos
Delanteros de disco, traseros de tambor
Peso
-
Datos adicionales
-

martes, 5 de abril de 2011

ASTON MARTIN DBR2

Marca
ASTON MARTIN DBR2
Año de fabricación
1957
País
Gran Bretaña
Motor
6 cilindros en línea de 2992 cc en posición delantera central
Potencia
250 HP a 6300 rpm
Transmisión
Caja de cambios manual de 5 velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
280 Km/h
Aceleración (0-100 km/h)
-
Suspensión
Delantera independiente con cuadrilátero deformable y barra de torsión, trasera De Dion con barra de torsión
Frenos
De disco
Peso
-
Datos adicionales
-

ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER

 
El Alfa Romeo Giulietta Spider es uno de los autos representativos de la marca del tridente en la segunda mitad del siglo XX. Causando sensación en el Salón de París de 1955, se llegaron a fabricar un poco más de 16000 unidades hasta 1962, siendo uno de los modelos más vendidos de la casa.

Tiene un motor de cuatro cilindros en línea SOHC de 1290 cc, logrando que este pequeño auto supere los 180 km/h. Y con su peso inferior a los 1000 kg, hace que este clásico italiano, aparte de su reconocida belleza, tenga una performance envidiable.

ALFA ROMEO 2600 SPRINT

Marca
ALFA ROMEO 2600 SPRINT
Año de fabricación
1962-1966
País
Italia
Motor
Seis cilindros en línea de 2584 cc de aleación de aluminio en posición delantera
Potencia
160 HP a 5900 rpm
Transmisión
Caja de cambios mecánica sincronizada de cinco velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
200 km/h
Frenos
Delanteros de discos, traseros de tambor
Datos adicionales
Creado en base al Ferrari 250 GT SWB por los diseñadores Giugiaro y Bertone

AC SHELBY COBRA 427

Marca
AC SHELBY COBRA 427
Año de fabricación
1965
País
Gran Bretaña
Motor
Ford V8 de 6997 cc en posición delantera
Potencia
390 HP a 4600 rpm
Transmisión
Caja de cambios de 4 velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
265 km/h
Aceleración (0-100 km/h)
4.2"
Suspensión
Independiente en las cuatro ruedas con trapecios, muelles helicoidales y amortiguadores
Frenos
De disco
Peso
950 kg
Datos adicionales
Sólo se construyeron 27 ejemplares de este clásico para competencias

CITROËN DS 21

Marca
CITROËN DS 21
Año de fabricación
1966
País
Francia
Motor
4 cilindros en línea OHV de 2175 cc de 8 válvulas en posición delantera
Potencia
109 HP a 5500 rpm
Transmisión
Caja de cambios semiautomática de cuatro velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
171 km/h
Aceleración (0-100 km/h)
14.8"
Suspensión
Hidroneumática, en lugar de amortiguadores un sistema de nitrógeno bajo presión que desplaza al brazo que permite la estabilidad del auto
Frenos
Delanteros de disco, traseros de tambor
Peso
1280 kg
Datos adicionales
Uno de los modelos más revolucionarios de la historia del automóvil

lunes, 4 de abril de 2011

FERRARI 365 GTB4 DAYTONA


Para muchos, el mejor Ferrari construido en la década de los setenta junto con el Dino. Y es que como pocas veces una marca de autos lanza al mercado al mismo tiempo dos automóviles que marcarían época. En los años de los memorables Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Maserati Bora o el Lamborghini Miura, Ferrari no se queda atrás y lanza estos clásicos.

En el caso del Daytona (cuyo nombre técnico es el 365 GTB4), causa furor hasta el día de hoy. Sus líneas, son el fiel reflejo del pensamiento de fines de sesenta, con un diseño que pareciera a una curva se extendie hacia el infinito pero que corta abruptamente en la cola. Su motor, como casi todo Ferrari de aquel tiempo era un V12 de 4390 cc de capacidad, capaz de entregar 352 HP a 7500 rpm. Sus prestaciones, menos de 6 segundos en alcanzar los 100 km/h desde cero y una velocidad máxima de 280 km/h. Tal vez el único defecto es la poca comodidad del auto, a pesar de ser un auto exclusivamente de calle; pero al fin y al cabo, el hecho de subirse a una Ferrari hecha por tierra cualquier crítica.
Marca
FERRARI DINO 246 GT
Año de fabricación
1969-1973
País
Italia
Motor
V6 de 65 grados de 2418 cc en posición trasera y tres carburadores Webber (a partir de 1970 el Dino tiene motor en posición central)
Potencia
195 HP a 7600 rpm
Transmisión
Caja de cambios manual de cinco velocidades
Tracción
Posterior
Velocidad máxima
245 km/h
Aceleración (0-100 km/h)
7.3"
Suspensión
Independientes con muelles en espiral a las cuatro ruedas
Frenos
De discos ventilados servo asistidos en las cuatro ruedas
Peso
1080 Kg
Datos adicionales
El Dino estuvo presente en diversas competencias oficiales, entre ellas la Fórmula 1